Потребительские свойства, классификация и оценка конкурентоспособности велотранспорта. Часть 2

1 2

---

2.2 Виды и признаки фальсификации велотранспорта

Фальсификация — дейст­вия, направленные на обман получателя или потребителя путем подделки объекта купли-продажи с корыстной целью. Фальсификация велотранспорта определяется как подделка, подмена в процессе изготовления продукции определенного качества другой, менее ценной, не соответствующей своему названию, и реализация ее в корыстных целях. При фальсификации велотранспорта обычно подвергаются подделке подлинности одна или несколько его ха­рактеристик. Различают следующие виды фальсификации велотранспорта, изображенные на рисунке 6. Рисунок 6 – Виды фальсификации велотранспорта  

1. Стоимостная фальсификация велотранспорта проявляется в реализации низкокачественного велотранспорта по ценам высококачественного или товаров с меньшими количественными характеристиками по цене товаров с большими количествен­ными показателями.
2. Ассортиментная фальсификация заключается в полной замене велотранспорта заменителями иного вида или наименования с сохранением сходства одного или нескольких признаков. Например, замена беговела на баланс байк и т.д.
3. Качественная фальсификация — подделка подлинного велотранспорта с помощью изменения качественных показателей и иных свойств товаров. Например, изготовление велосипедов из вредного пластика, не прошедшего предварительные испытания
4. Количественная фальсификация велотранспорта проявляется путем несоответствия веса или массы товара, заявленного на упаковке с фактическим. Выявляется такой вид фальсификации с помощью установления веса или массы товара, путем взвешивания на поверенных средствах измерения.
5. Информационная фальсификация — обман потребите­ля с помощью неточной или искаженной (ложной) информа­ции о составе и/или свойствах велотранспорта.

Данный вид фальсификации осуществляется путем иска­жения информации в товарно-сопроводительных документах, сертификате, маркировке и рекламе. Рассмотренные ранее другие виды фальсификации в большинстве случаев допол­няются и информационной фальсификацией о составе и свой­ствах товара. При информационной фальсификации товара искажаются или неточно указываются следующие данные: 1) наименование велотранспорта и его логотип; 2) страна происхождения велотранспорта; 3) фирма-изготовитель велотранспорта и ее почтовый адрес; 4) количество велотранспорта; 5) состав велотранспорта; 6) условия хранения и способы ухода за велотранспортом. Чаще всего не указывается или указывается неправильно страна происхождения велотранспорта, а также фальсифицируется штриховой код. На российский рынок поступает значительное количество фальсифицированного отечественного и импортного велотранспорта без указания страны происхождения и фирмы-изготовителя. Встречаются подделки под фирменный велотранспорт, уже завоевавший признательность у потребителя.

3 Оценка конкурентоспособности велотранспорта

3.1 Алгоритм оценки конкурентоспособности

Конкурентоспособность товара — это такой уровень его экономических, технических и эксплуатационных параметров, который позволяет выдержать соперничество (конкуренцию) с другими аналогичными товарами на рынке. Кроме того, конкурентоспособность — сравнительная характеристика товара, содержащая комплексную оценку всей совокупности производственных, коммерческих, организационных и экономических показателей относительно выявленных требований рынка или свойств другого товара. Она определяется совокупностью потребительских свойств данного товара-конкурента по степени соответствия общественным потребностям с учетом затрат на их удовлетворение, цен, условий поставки и эксплуатации в процессе производительного и (или) личного потребления. Расчет конкурентоспособности производился при помощи комплексного метода оценки конкурентоспособности. Данный метод основан на применении комплексных (групповых, обобщенных и интегральных) показателей или сопоставлении удельных полезных эффектов анализируемой продукции и образца. Расчет группового показателя по нормативным параметрам производится по формуле: где Iнп — групповой показатель конкурентоспособности по нормативным параметрам; qнi — единичный показатель конкурентоспособности по i-му нормативному параметру, рассчитывается по формуле: n — число нормативных параметров, подлежащих оценке. Расчет группового показателя по техническим параметрам (кроме нормативных) производится по формуле: где Iнп — групповой показатель конкурентоспособности по техническим параметрам; qi — единичный показатель конкурентоспособности по i-му техническому параметру, рассчитывается по формулам; ai — весомость i-го параметра в общем наборе из n технических параметров, характеризующих потребность; n — число параметров, участвующих в оценке. Интегральный показатель конкурентоспособности рассчитывается по формуле: , но так как групповой показатель по нормативным параметрам не указан, то в расчете интегрального показателя он не будет учитываться и формула примет вид:

3.2 Результаты оценки конкурентоспособности

Исходные данные представлены в таблице 2. Оценки в баллах по качеству обслуживания в пределах от 1 до 5 установлены экспертами на основании технических параметров изделия. За образец принята модель велосипеда Stels Navigator 920 MD 29″. Экспертная комиссия предприятия также установила приоритетность технических параметров и установила на них соответствующие коэффициенты весомости, представленные в таблице 2.   Таблица 2 — Исходные данные для расчетов Расчет групповых показателей по техническим параметрам: для конкретной модели: Iтп = q1 ·a1 + q2 ·a2 + q3 ·a3 Отсюда, показатель по техническим параметрам для первой модели велосипеда равен: Iтп = 0,75·30% + 0,5·50% + 0,76·20% = 0,75·0,3 + 0,5·0,5 + 0,76·0,2 = 0,627 для второй модели: Iтп = 0,83·30% + 0,5·50% + 0,9·20% = 0,83·0,3 + 0,5·0,5 + 0,9·0,2 = 0,679 для третьей модели: Iтп = 1·30% + ·50% + 0,96·20% = 1·0,3 + 1·0,5 + 0,96·0,2 = 0,992 Расчет интегрального показателя: для первой модели: для второй модели: для третьей модели: Вывод: в результате полученных групповых показателей по техническим параметрам третья модель велосипеда наиболее конкурентоспособная, то есть в целом третья модель полнее удовлетворяет запросы потребителя, чем все остальные модели. Так как групповой показатель характеризует степень соответствия исследуемого изделия соответствующим потребностям по всем техническим параметрам. Из расчетов интегрального показателя конкурентоспособности видно, что первая и вторая модели уступают образцу по конкурентоспособности в целом, так как у них интегральный показатель меньше единицы. А третья модель превосходит образец по конкурентоспособности в целом, потому что у нее интегральный показатель больше единицы и равен 1,147. Это говорит о том, что для российских покупателей выгоднее покупать третью модель, так как она по техническим параметрам не уступает образцу, а ее стоимость гораздо меньше.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При написании данной курсовой работы были сделаны следующие выводы: Велотранспорт включает в себя средства передвижения, приводимые в движение мускульной силой человека через ножные педали, а при их отсутствии при помощи ног или через ручные рычаги. Различают следующие виды велотранспорта: велосипед, самокат, веломобиль, баланс байк, велосамокат, беговел, средства транспорта для лиц с ограниченными возможностями. Велосипеды классифицируют по нескольким критериям: -по материалу, из которого они изготовлены (пластик, металл); -по количеству колёс (одно-, двух-, трёх-, четырехколёсные); -по назначению (спортивные, горные, шоссейные, трековые, велосипеды для отдыха и развлечений, утилитарные); -по типу привода (цепной, ременной, вальный, электропривод); -по положению человека при движении (низкое, среднее, высокое); -по виду подвески (полная, передняя); -по наличию или отсутствию двигателя (с двигателем или без него). Различают детские и взрослые самокаты. Детские самокаты делятся на два типа:

• трехколесные модели для самых маленьких (кикборды);
• классические двухколесные для детей постарше.

Беговелы классифицируют по материалу рамы на металлические, пластиковые и деревянные и т.д. К основным тенденциям развития велотранспорта относят появление скоростей у велосипедов, возможность установки детского велосипедного кресла, бутылочки для воды, регулируемый вынос руля, специальная геометрия труб, продвинутое проектирование с использованием 3D, роботизированная сварка стальных рам и другие технологии.   Потребительские свойства велотранспорта – это свойства, обусловливающие его пригодность удовлетворять определенные потребности населения и проявляющиеся в процессе эксплуатации или потребления. В совокупности потребительские свойства составляют качество велотранспорта. К потребительским свойствам велотранспорта относят свойства функционального, социального и классификационного назначения, надежность, эргономические, эстетические, экологические свойства и безопасность транспортных средств. Фальсификация — дейст­вия, направленные на обман получателя или потребителя путем подделки объекта купли-продажи с корыстной целью. Фальсификация велотранспорта определяется как подделка, подмена в процессе изготовления продукции определенного качества другой, менее ценной, не соответствующей своему названию, и реализация ее в корыстных целях. При фальсификации велотранспорта обычно подвергаются подделке подлинности одна или несколько его ха­рактеристик. Различают следующие виды фальсификации велотранспорта: стоимостная, ассортиментная, качественная, количественная и информационная. На российский рынок поступает значительное количество фальсифицированного отечественного и импортного велотранспорта без указания страны происхождения и фирмы-изготовителя. Встречаются подделки под фирменный велотранспорт, уже завоевавший признательность у потребителя. Анализ расчета показателей конкурентоспособности велосипедов показал, что, в результате полученных групповых показателей по техническим параметрам третья модель велосипеда наиболее конкурентоспособная, то есть в целом третья модель полнее удовлетворяет запросы потребителя, чем все остальные модели. Так как групповой показатель характеризует степень соответствия исследуемого изделия соответствующим потребностям по всем техническим параметрам. Из расчетов интегрального показателя конкурентоспособности видно, что первая и вторая модели уступают образцу по конкурентоспособности в целом, так как у них интегральный показатель меньше единицы. А третья модель превосходит образец по конкурентоспособности в целом, потому что у нее интегральный показатель больше единицы и равен 1,147. Это говорит о том, что для российских покупателей выгоднее покупать третью модель, так как она по техническим параметрам не уступает образцу, а ее стоимость гораздо меньше.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. ГОСТ 31741-2012 Велосипеды. Общие технические условия [Текст]: Введ. 2013-01-01. — М.: Стандартинформ. — 2013. — 30 с.
2. Вилкова, С.А. Товароведение и экспертиза непродовольственных товаров [Текст]: словарь-справочник / С.А. Вилкова. — М.: Дашков и К, 2015. — 264 c.
3. Герасимчик, Г.А. Товароведение. Товары для туризма [Текст]: учебно-методическое пособие / Г.А. Герасимчик. — Мн.: ФУАинформ, 2017. — 416 c.
4. Голубенко, О.А. Товароведение непродовольственных товаров [Текст]: учебное пособие / О.А. Голубенко, В.П. Новопавловская, Т.С. Носова. — М.: Альфа-М, НИЦ Инфра-М, 2016. — 336 c.
5. Ильина, М.Г. Товароведение непродовольственных товаров: Практикум [Текст]: Учебное пособие / М.Г. Ильина. — М.: Академия, 2018. — 256 c.
6. Калачев, С. Л. Теоретические основы товароведения и экспертизы [Текст]: учебник для бакалавров / С. Л. Калачев. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательство Юрайт, 2016. — 477 с.
7. Памбухчиянц, О. В. Организация и технология коммерческой деятельности [Текст]: Учебник. — 3-е изд., пере-раб. и доп. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2017. — 672 с.
8. Панкрухин, А. П. Маркетинг [Текст]: учеб. для студентов, обучающихся по специальности 061500 «Маркетинг»/ А.П. Панкрухин; Гильдия маркетологов. — 4.е изд., стер. — М.: Омега.Л, 2016 — 656 с.
9. Чалых, Т.И. Товароведение однородных групп непродовольственных товаров [Текст]: учебник для бакалавров / Т.И. Чалых, Е.Л. Пехташева. — М.: Дашков и К, 2016. — 760 c.
10. Методы потребительской оценки [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://economuch.com/tsenoobrazovanie/metodyi-potrebitelskoy-otsenk i-51968.html, свободный.
11. Расчет конкурентоспособности товара [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.ippnou.ru/article.php?idarticle=009014, свободный.
12. Веломобиль [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://bikes.ironhorse.ru/alternatives/velomobiles/, свободный.

---

1 2