6. Провозная плата в речном праве за перевозку грузов устанавливается:
а) федеральным законом;
б) владельцем груза;
в) Кодексом внутреннего водного транспорта.
Ответ: в) Кодекс ВВТ РФ регулирует отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта РФ, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях РФ, и определяет их права, обязанности и ответственность.
На участках внутренних водных путей РФ, на которых навигационно-гидрографические условия обеспечения плавания судов и безопасности судоходства, в том числе проведения спасательных операций, соответствуют требованиям торгового мореплавания, отношения, возникающие из безопасности плавания судов по условиям торгового мореплавания, регулируются КТМ РФ, а отношения, возникающие из договора перевозки, — Кодексом ВВТ РФ.
Провозная плата (плата за перевозку грузов, пассажиров, багажа) устанавливается перевозчиками. Плата за буксировку судов и иных плавучих объектов устанавливается буксировщиками.
7. Пространственная сфера действия внутреннего транспортного права:
а) ограничена территорией государства;
б) имеет экстерриториальное действие;
в) ограничена суверенитетом государства.
Ответ: а) Пространственная (или, менее точно, территориальная) сфера действия международного права привлекает основное внимание практики, именно ей посвящены постановления договоров о сфере их действия. Речь идет о тех сухопутных, водных, воздушных, космических пространствах, в которых действует международное право. Поскольку основным критерием для определения сферы действия международного права является его объект, то можно смело утверждать, что оно действует всюду, где есть межгосударственные отношения.
8. Разрешительный порядок как принцип применяется при регулировании:
а) регулярных и нерегулярных перевозок;
б) регулярных международных транспортных перевозок;
в) регулярных и нерегулярных международных транспортных перевозок.
Ответ: в) В соответствии с двусторонними соглашениями в области автомобильного транспорта регулярные перевозки пассажиров автобусами организуются по согласованию между компетентными органами договаривающихся сторон на основе выдаваемых ими разрешений на проезд по тому участку пути, который проходит по их территории. При открытии регулярной линии договаривающиеся стороны, как правило, соблюдают принцип паритетного участия перевозчиков обеих стран. Для проезда автобусов регулярной линии по территории транзитной страны также требуется разрешение компетентного органа этой транзитной страны.
При осуществлении регулярных перевозок пассажиров у водителя автобуса должна быть заверенная копия разрешения на открытие указанной регулярной линии, которое выдается на строго определенный период времени.
Под нерегулярными перевозками пассажиров понимаются все остальные виды перевозок пассажиров, не подпадающие под термин «регулярные перевозки», т. е. разовая перевозка, при которой условия ее осуществления определяются в каждом отдельном случае по согласованию между заказчиком и перевозчиком. При этом посадка и высадка пассажиров на протяжении всего маршрута запрещается.
9. Международное транспортное право – это:
а) самостоятельная отрасль международного права;
б) комплексная отрасль международного права;
в) учебная дисциплина, изучающая вопросы регулирования международных транспортных сообщений.
Ответ: а) В отличие от траснпортного права, международное транспортное право – это самостоятельная отрасль международного права как морское, воздушное, космическое и т. д.
10. Основным источником правового регулирования международных автомобильных перевозок является:
а) Конституция государства;
б) конвенция;
в) нормативный договор;
г) договоры между соседними государствами
Ответ: б) например, между странами СНГ – это Конвенция СНГ 1996 г. о международной автомобильной перевозке пассажиров и багажа (КМАПП).