Курсовая работа по дисциплине «Управление эксплуатационной работой» СамГУПС

Задание к выполнению курсовой работы по дисциплине «Управление эксплуатационной работой» «Разработка графика движения поездов» 2. А, Д – участковые станции с оборотным депо, на станции C – смена локомотивных бригад, станция N – сортировочная с основным депо. 3. Средства сигнализации и связи при движении поездов на участке N-E (однопутный) — полуавтоблокировка и участка У-К (двухпутный) — автоблокировка; на всех раздельных пунктах электрическая централизация стрелок. 4. Род тяги для грузовых и пассажирских поездов на участках региона управления: если последняя цифра логина нечетная – электрическая (ВЛ-85, ЧС-4), если последняя цифра логина четная или 0 – тепловозная тяга (2ТЭ-10). 5. Граница региона управления – станции А, Д, С (включительно). На каждом участке – девять промежуточных станций. На однопутном участке на станциях по три, а на некоторых четыре (эти станции устанавливаются студентом) станционных пути (включая главный). Нумерация промежуточных станций начинается от станции N. На промежуточных станциях двухпутных участков по одному обгонному пути для каждого направления. Длина участков выбирается по последней цифре логина, а количество промежуточных станций с 4 путями на однопутном участке – по предпоследней цифре логина из таблицы 1. 6. Время хода грузовых поездов по перегонам однопутного участка определяется для нечетных поездов по последней цифре логина, для четных – по предпоследней цифре логина. 7. На двухпутных участках время хода грузовых поездов на каждом перегоне берется согласно логину по таблице 2 и увеличивается на 2 минуты. 8. Перегонные времена хода пассажирских поездов и резервных локомотивов равны 0,7 от времени хода грузовых поездов, времена хода скорых принимать 0,9 от времени хода пассажирских с округлением до целых минут. 9. Поправки к временам хода: на разгон грузового поезда — 2 мин., на разгон пассажирского поезда — 1 мин., на замедление — грузового и пассажирского поездов — 1 мин. 10. Пассажирские поезда имеют остановки на технических станциях А, С, N по 15 мин, на промежуточных станциях — 2 мин, скорые имеют остановки только по А, С, N продолжительностью 10 мин. 11. Порядок движения пассажирских поездов на участках (табл. 3). На двухпутном участке 10 пар пассажирских поездов, из них 1 – 5 следуют из А на Д, а поезда 6 – 10 отправляются со станции А на станцию С. Со станции А время отправления нечетных пассажирских поездов принимается по последней цифре логина из таблицы 3. Отправление четных пассажирских поездов из Д выполняется через 5 – 6 часов после их прибытия. Прибытие четных поездов из С на N принимается по предпоследней цифре логина из таблицы 3. Таблица 3 — Режим движения нечетных пассажирских поездов на участках Категория поезда Цифры логина 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Скорый 6-00 6-30 7-00 7-30 8-00 8-30 9-00 9-30 10-00 10-30 Скорый Через 10 минут за первым Пассажирский Через 28 минут за вторым скорым Пассажирский 8-00 8-30 9-00 9-30 10-00 10-30 11-00 11-30 12-00 12-30 Скорый 12-00 12-30 13-00 13-30 14-00 14-30 15-00 15-30 16-00 16-30 Пассажирский 14-30 15-00 15-30 16-00 16-30 17-00 17-30 18-00 18-30 19-00 Пассажирский 17-30 18-00 18-30 19-00 19-30 20-00 20-30 21-00 21-30 22-00 Скорый 20-00 20-30 21-00 21-30 22-00 22-30 23-00 23-30 24-00 0-30 Пассажирский 22-00 22-30 23-00 23-30 24-00 0-30 1-00 1-30 2-00 2-30 Пассажирский 0-00 0-30 1-00 1-30 2-00 2-30 3-00 3-30 4-00 4-30 12. Масса вагона брутто (qбр, т) определяется по таблице 4 – по последней цифре логина, масса тары вагона (qт, т) – по предпоследней цифре, а длина вагона (lв, м) – по последней цифре логина. Таблица 4 — Характеристика грузовых вагонов Показатели Цифры логина 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Масса вагона (брутто), т 76,5 77,2 79,4 78,0 74,0 77,5 75,5 73,0 76,0 74,5 Тара вагона,т 22 22,1 22,6 21,5 22,3 22,7 21,6 22,5 21,8 21,5 Средняя длина вагона,м 14,6 14,0 14,4 14,1 14,2 14,3 14,5 14,0 14,1 14,5 13. Значения массы грузовых поездов (брутто) Qбр и полезной длины станционных путей lст принимаются по предпоследней цифре логина (табл. 5). Таблица 5 — Масса поезда и длина станционных путей Характеристики Цифры логина 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Масса грузового поезда (брутто),т 4600 4200 4700 4900 4900 4900 4600 4500 4600 4800 Длина станционных путей, м 850 1050 850 1050 850 1050 850 850 850 1050 14. Средняя длина блок-участков между проходными светофорами на двухпутных линиях – 2200 м, а на однопутных – 1900 м. Длина блок-участков: первого перед входным светофором и первого после выходного светофора на двухпутных линиях – 1850 м, а на однопутных – 2000 м, длина горловины промежуточной станции – 350 м. 15. Минимальное время (технологическая норма) нахождения на станциях оборота локомотивов: электровозов – 60 мин, тепловозов – 80 мин, а на станционных путях станции основного депо – 20 мин для электровозов и тепловозов. Минимальное время (технологическая норма) нахождения на участковой станции транзитных грузовых поездов – 30 мин, на станции N – 40 мин. 16. Исходный груженый вагонопоток выбирается из табл. 8 – 17 по последней цифре логина и приводится в пояснительной записке.