Контрольная работа по логистике для СДО Прометей

1. ЗАДАНИЕ К ДЕЛОВОЙ ИГРЕ

Участники деловой игры выступает в роли управляющих по вопросам транспорта строительной базы компании «Стройматериал», с которой доставляют различные материалы по строительным объектам на территории  района. Порядок проведения деловой игры предусматривает разработку маршрутов доставки по вариантам задания.  

2. УСЛОВИЯ ДЕЛОВОЙ ИГРЫ

Условия деловой игры складываются из характеристик обслуживаемого района, заказов материалов и  имеющегося в распоряжении менеджеров транспорта. Критерием  выбора оптимального графика доставки материалов является минимум общих затрат. Характеристика обслуживаемого района. Карта-схема района представляет собой дороги, которые пересекаются через каждый километр и образуют кварталы. (рис.1) Линии сетки могут быть использованы для поездок из одного пункта в любой другой пункт на карте. При этом движение транспорта осуществляется только по горизонтальным или вертикальным линиям сет­ки. На пересечении вертикальных и горизонтальных линий находятся 5 баз материалов и 40 строительных объектов. Длина стороны квартала позволяет быстро определить расстояние между любыми точками на карте и составляет 1км. Характеристика используемых транспортных средств. Компания «Стройматериал» владеет небольшим парком транспортных средств. Этот парк может выполнить лишь ограниченную часть необходимых перевозок. Для осуществления остальных поставок компания  привлекает наемные транспортные средства. Причем наем­ные транспортные средства разрешается привлекать толь­ко в том случае, если все собственные автомобили уже задействованы. Грузовместимость собственного и наемного транспорта составляет 120 единиц груза (пакетов). Парк собственных машин состоит из 6 единиц грузовых автомобилей. Если транспортное средство (собственное или наемное) отправлено в поездку с меньшим установленного миниму­ма количеством груза (90 грузовых единиц), то следует учесть сумму штрафа в размере 50 рублей за каждую не­догруженную единицу. Если график предусматривает использование наемного транспорта, то в целях безопасно­сти следует взять работника для охраны плитки. Дополнительная стоимость такой услуги равна 600 рублей на человека на одну машину в день, независимо от того, по сколько маршрутов проедут наемные машины. Собственный транспорт фирмы оборудован средствами безопасности, что исключает необходимость использования дополнительной охраны. Товары, доставляемые на строительные объекты. С базы материалов на строительные объекта доставляется продук­ция трех укрупненных групп: обои (О), краска (Кр) и керамическая плитка (П). При загрузке автотранспорта следует учитывать, что обои и краска не подлежат совместной перевозке. Других ограниче­ний в совместной перевозке доставляемых товаров нет, т.е. керамическую плитку можно перевозить в одной машине с обоями или с краской. Товары всех трех групп упакованы в пакеты одинако­вого размера. При выполнении практического задания груз будет измеряться количеством этих пакетов.  Всего необходимо доставить 1780 пакетов. Ведомость материалов доставки на объекты на один условный день приведена в таблице 1. Таблица 1 Ведомость материалов для строительных объектов

№ строительного объекта	Количество материалов, пакеты			№ строительного объекта	Количество материалов, пакеты
	Обои	Краска	Плитка		Обои	Краска	Плитка
1	45	12	5	21	35	35	10
2	21	0	14	22	24	26	25
3	35	0	12	23	0	43	26
4	5	14	5	24	15	38	15
5	18	25	0	25	15	0	0
6	12	23	4	26	20	25	10
7	12	18	15	27	0	18	31
8	0	14	13	28	14	35	8
9	20	0	12	29	16	36	15
10	21	0	18	30	38	0	26
11	23	23	13	31	25	8	13
12	25	0	15	32	0	10	0
13	26	15	23	33	18	25	0
14	24	14	0	34	8	29	0
15	13	19	9	35	13	34	10
16	11	13	7	36	7	0	7
17	0	0	14	37	3	0	26
18	14	0	0	38	10	14	10
19	25	0	24	39	19	10	20
20	36	22	9	40	28	8	16

  Расчет времени работы транспорта. Оборот транспортного средства включает:  время на загрузку на складе;  время проезда по маршруту;  время на разгрузку в объекте; и дополнительное время, необходимое для перерывов в работе водителя. Все намеченные к поездке автомобили выезжают со склада в 8⁰⁰. Время первой загрузки транспорта не входит в рабочее время водителя. Если, в течение дня транспортное средство будет использовано для выполнения более чем одного мар­шрута, то каждой последующей поездке предшествует тридцатиминутная загрузка. Средняя скорость на маршруте принимается равной 20 км/ч, т.е. один километр машина проезжает за 3 минуты (это означает, что сторону одной клетки на карте машина преодолевает за 3 мин). Время разгрузки принимается из расчета 0,5 мин на одну единицу груза (например, 76 пакетов будет разгружено за 38 мин). Кроме того, необходимо учесть время на операции, связанные с оформлением прибытия груза в объект, а так­же на операции по подготовке и завершению разгрузки автомобиля. Норма времени на эти операции составляет 15 мин на один строительные объект. Если протяженность маршрута требует, чтобы води­тель провел за рулем автомобиля свыше 5,5 ч, т. е. проехал свыше 110 км по одному маршруту, то к его рабочему времени следует приба­вить 30 мин для перерыва. Другими словами минимальный рабочий день водителя должен составлять 6 часов (5,5 часов за рулем и 0,5 часа – обеденный перерыв). Штраф за транспортные средства, работающие меньше чем 6 ч, составляет: по собственным машинам — 300 руб./день, по наемным машинам — 500 руб./день. Максимально допустимое дневное рабочее время для каждого транспортного средства и водителя — 11ч. Ни при каких обстоятельствах график доставки грузов не должен предусматривать превышение этого максимума. Основная продолжительность рабочего дня водителя — 8 часов, после чего его рабочее время оплачивается по системе сверхурочной оплаты до 11 ч в день. Сверх­нормативная работа рассчитывается с точностью до минуты и оплачивается по расценкам 300 рублей в час (т.е. 5 руб./мин.). Расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств. Каждая фирма, владеющая транспортом, несет условно постоянные и условно переменные расходы по его со­держанию. Условно постоянные расходы по содержанию одного собственного транспортного средства составляю 400 рублей в день, а наемного 1500 руб. в день  независимо от степени его использования. Условно переменные издержки определяются удельной стоимостью одного километра пробега, которая для собственного транспорта составляет 20 руб./км., а для наемного транспорта – 30 руб./км. Эти расценки включают оформление заказа, экспедирование и страхование груза. Если собственное транспортное средство фирмы совсем не использовалось в течение дня, в расчет транспортных расходов следует включить постоянную стоимость его днев­ного содержания — 1500 рублей. Выбор из двух вариантов — иметь ли свои собствен­ные транспортные средства или брать их внаем, является важным элементом стратегического планирования логисти­ки фирмы. При этом второй вариант позволяет сохранить капитал, но вынуждает иметь более высокие транспорт­ные расходы.