Тест по дисциплине «Безопасность движения на железнодорожном транспорте» для РОАТ

Вопрос 1 В пути следования у вагона (кроме моторного) обнаружен ползун глубиной более 1 мм, но не более 2 мм. Какие действия разрешаются локомотивной бригаде пассажирского поезда? A.без отцепки довести вагон до ПТО со скоростью  100 км/час B.следовать до ближайшей станции C.отцепить вагон(ы) на ближайшей станции D.следовать далее со скоростью менее 50км/час Вопрос 2 На ряде грузовых и других станциях для обеспечения безопасности устанавливаются устройства АСКО ПВ. Какие параметры контролируются этими устройствами? A.боковая габаритность и качество пломбирования вагонов B.сохранность качество погрузки груза C.боковая габаритность D.боковая, нижняя и верхняя габаритность, вес вагонов и видеоконтроль Вопрос 3 Для обеспечения безопасности движения на станциях устанавливаются предохранительные тупики размером: A.более 30м B.не менее 50 м C.25м и более D.от 25м до 50м Вопрос 4 Какова длина плетей бесстыковых путей в реальных условиях железных дорог? A.менее 800м B.менее 400м C.от 800 до 950 м D.950м и более Вопрос 5 На станции в соответствии с инструкцией дежурный по станции, получив сообщение об ожидаемом ветре более критической (15 м/с) скорости совпадающей с направлением ухода вагонов, увеличивает норму закрепления вагонов на какое количество башмаков? A.от одного до трёх башмаков B.на два и более башмака C.на три башмака D.от одного до двух башмаков Вопрос 6 Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов парк приема станции следует проектировать на горизонтальный площадке с трехэлементным профилем при этом средний элемент пути горизонтальный, а два боковых элемента пути на противоуклонах крутизной: A.0 ─ 1,0‰ B.1 ─ 2,5‰ C.1,5:2,5 ‰ D.1,0 – 3,0‰ Вопрос 7 Укажите основные причины, вызывающие ложную занятость на станции пути и стрелочного изолированного участка: A.нарушение контактов рельсовых цепей в изолированных стыках рельсов. B.неисправность рельсовых цепей, устройств СЦБ, повреждение рельсов и наличие металлических предметов (шунтирующих рельсовые цепи) C.замыкание рельсовых цепей D.неисправность сигналов и устройств СЦБ Вопрос 8 Назначение прибора УКСПС на железнодорожном участке: A.для контроля присутствия поезда на участке B.для безопасности при ремонтных работах на перегонах C.для безопасности на железнодорожных переездах D.для автоматического обнаружения и остановки поезда перед станцией или искусственном сооружении при наличии в составе сошедших колесных пар или свисающих частей, выходящих за пределы габарита по низу и способных Вопрос 9 На станции в соответствии с инструкцией дежурный по станции, получив сообщение об ожидаемом сильном ветре, обязан: A.убедиться, что весь подвижной состав закреплён в соответствии с ТРА B.закрепить вагоны или другой подвижной состав для предотвращения ухода C.лично (или через подчиненных работников) проверить надежность закрепления подвижного состава от ухода D.оповестить всех работников станции с целью закрепления подвижного состава от ухода Вопрос 10 Запрещается эксплуатация стрелочных переводов, у которых понижение остряка против рамного рельса, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более, на: A.3 мм и более B.4 мм C.2 мм и более D.2 мм Вопрос 11 Для нормальной и безопасной маневровой работы вытяжные пути станций проектируются в плане: A.на кривой радиусом более 1000м B.на прямой и на кривой (в одну сторону) C.на прямом пути D.на прямом пути и на кривых Вопрос 12 Запрещается эксплуатация стрелочных переводов, у которых размер выкрашивания остряка на приёмо-отправочных путях (создается опасность набегания гребня колеса) равен длиной: A.250 мм B.350 мм C.400 мм D.300 мм и более Вопрос 13 Устройства КТСМ на железнодорожных участках — это: A.контрольноـ технические средства вагонов B.электронные устройства наблюдения за подвижным составом; C.механические средства безопасности движения вагонов D.технические средства обеспечения безопасности подвижного состава на отдельных участках Вопрос 14 При каком размере ползуна на колесе запрещается выпускать в эксплуатацию подвижной состав? A.более 1 мм B.от 1мм до 3мм C.от 1мм до 2мм D.более 2мм Вопрос 15 Запрещается эксплуатация стрелочных переводов, у которых расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более: A.1444 мм B.1435 мм C.1430 мм D.1440 мм Вопрос 16 Установленная ширина колеи прямого участка равна 1520 мм. Какова наибольшая величина отклонения уширения колеи от нормальных размеров, в том числе и в кривых, по сужению и по уширению? A.– 6 мм и + 10 мм B.– 4 мм и + 6 мм C.– 6 мм и + 12 мм D.– 4 мм и + 8 мм Вопрос 17 Что такое взрез стрелочного перевода и каковы последствия? A.излом остряков и крестовины B.излом переводных механизмов C.сход подвижного состава и неисправность стрелки D.проезд подвижного состава по неправильно приготовленной стрелке Вопрос 18 Какие устройства должны быть на станции для безопасного перехода пассажирами и работниками железной дороги путей станции? A.мостовые и тоннельные переходы B.сигналы, пешеходные настилы, мосты и тоннели C.пешеходные настилы D.сигналы для пешеходов и настилы Вопрос 19 Назовите устройства, предохраняющие выход подвижного состава на станционные пути или главные пути: A.специальные стрелки и крестовины B.предохранительные тупики и упоры C.предохранительные тупики, сбрасывающие стрелки, остряки или башмаки D.башмаки и башмаконакладыватели; Вопрос 20 Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы, у которых величина отставания остряка от рамного рельса равна (в мм): A.2 мм и более B.3 мм C.6 мм D.4 мм и более