Потребительские свойства, классификация и оценка конкурентоспособности велотранспорта

1 2

---

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 1 Классификация велотранспорта 1.1 Характеристика признаков классификации велотранспорта 1.2 Ассортимент велотранспорта и тенденции его развития 2 Потребительские свойства велотранспорта 2.1 Характеристика потребительских свойств велотранспорта 2.2 Виды и признаки фальсификации велотранспорта 3 Оценка конкурентоспособности велотранспорта 3.1 Алгоритм оценки конкурентоспособности 3.2 Результаты оценки конкурентоспособности Заключение Список используемых источников

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время по причине увеличения числа автомобилей и иных видов городского транспорта, использующих невозобновляемые источники энергии, возникают такие проблемы, как перегрузка городской дорожной сети (транспортные пробки в дорожном движении), ухудшение безопасности дорожного движения, загрязнение окружающей среды (доля автомобильного транспорта в суммарных выбросах загрязняющих веществ в атмосферу всеми техногенными источниками достигает 80 %), негативное влияние на людей шума от автотранспорта и т. д. Для решения этих проблем требуется развитие других видов транспорта, как правило, лишённых недостатков автотранспорта и обладающих особыми преимуществами перед ним. Один из них — велотранспорт. Велосипед — самый распространённый, доступный и дешёвый представитель велотранспорта (велосипеды, веломобили, средства транспорта для лиц с ограниченными возможностями и пр.). Предпосылки для изобретения велосипеда начались еще в IX веке. В 1817 году немецким профессором бароном Карлом фон Дрезом был изобретён и запатентован первый беговел, который он назвал «машиной для бега». Затем в 1800 г. уральский кузнец Ефим Артамонов построил первый в мире велосипед с колесами, педалями и рулем. Из Урала он приехал в Москву и там его велосипед попал в царский музей редкостей и был забыт. Но до сих пор идут споры, было ли это событие на самом деле или это историческая байка. Велосипед представляет собой транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (редко) через ручные рычаги. Большинство велосипедов имеют два колеса, но бывают и трёх-, и четырёх-, и даже одноколёсные велосипеды. Пик спроса на велосипеды в России традиционно приходится на конец весны. Так, в 2019 году на II квартал пришлось почти 40% предложений о продаже различных моделей и около 54% всего спроса на них за целый год. В целом интерес к велосипедам за прошедшие (с 2014 по 2019 гг.)  5 лет увеличился на 36,1% за год, а их предложение — на 39,9%. Наибольшим спросом пользовались горные велосипеды с долей 41,8 %, а наименьшим — спортивные — 6,0 %. Интерес к велосипедам за год вырос во всех 23 крупных городах страны. Больше всего ими интересовались в Воронеже, где спрос увеличился более чем в полтора раза (+54,7%), в Казани (+45,3%), а также Перми и Новосибирске (+42,5% в каждом). Меньше всех покупкой велосипеда интересуются жители Иркутска (+9,5%), где все еще стоит холодная, «невелосипедная» погода. Число объявлений о продаже также возросло во всех городах: от +3% в Екатеринбурге до +95,2% в Красноярске. Актуальность темы данной курсовой работы состоит в том, что сегодня во всём мире используется более миллиарда велосипедов, поэтому велосипед — самое распространённое транспортное средство. Он стал таковым благодаря низкой стоимости, лёгкости, малым размерам, отсутствию потребности в топливе и относительной безопасности, поэтому изучение ассортимента велосипедов необходимо для принятия правильного решения о покупке. Значительная часть велосипедов импортируется и экспортируется через таможенную границу, поэтому нужно знать особенности их таможенного оформления. Цель курсовой работы: изучение потребительских свойств, классификации и оценки конкурентоспособности велотранспорта. Для достижения вышеуказанной цели нужно решить ряд задач:

• изучить классификацию и ассортимент велотранспорта;
• охарактеризовать потребительские свойства велотранспорта;
• описать виды и признаки классификации велотранспорта;
• провести оценку конкурентоспособности велотранспорта.

Предмет исследования: велотранспорт. Объект исследования: конкурентоспособность велотранспорта.

1 Классификация велотранспорта

1.1 Характеристика признаков классификации велотранспорта

  Велотранспорт включает в себя средства передвижения, приводимые в движение мускульной силой человека через ножные педали, а при их отсутствии при помощи ног или через ручные рычаги. Классификация велотранспорта наглядно показана на рисунке 1. Рисунок 1 – Классификация велотранспорта   Велосипед — транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (редко) через ручные рычаги. Самокат — двух колесное, трехколесное или четырехколесное транспортное средство, имеющее низкорасположенную площадку для ног. Велосамокат — это гибрид велосипеда и самоката, позволяющий научиться сохранять равновесие и легко перейти на обычный двухколесный велосипед. Баланс байк — это велосипед, у которого отсутствует руль. Управление происходит с помощью перемещения центра тяжести тела. Беговел – это двухколесный велосипед без педалей, предназначенный для бега сидя. Его называют также велобег (рисунок 2).   Рисунок 2 — Беговел   Средства для транспорта лиц с ограниченными возможностями включают в себя:

• Инвалидные кресла-каталки, которые предназначены для перемещения инвалидов с помощью сопровождающего лица. Широко используются для успешной реабилитации пациентов после перенесенных травм и операций в стационарных условиях, а также людей, которые не могут пользоваться инвалидной техникой без посторонней помощи – например, в домах престарелых.
• Инвалидные кресла-коляски выпускают с электрическим и механическим (ручным) приводом. Подходят для перемещения людей с частичной или полной потерей двигательной активности.
• Велосипеды для людей с ограниченными физическими возможностями – это специальные конструкции, которые предназначены для взрослых и детей-инвалидов. Как правило, имеют три колеса, анатомические педали, комфортное сидение со спинкой, ручку для толкания и другие вспомогательные приспособления.

1.2 Ассортимент велотранспорта и тенденции его развития

Велосипеды классифицируют по нескольким критериям: -по материалу, из которого они изготовлены (пластик, металл); -по количеству колёс (одно-, двух-, трёх-, четырехколёсные); -по назначению (спортивные, горные, шоссейные, трековые, велосипеды для отдыха и развлечений, утилитарные); -по типу привода (цепной, ременной, вальный, электропривод); -по положению человека при движении (низкое, среднее, высокое); -по виду подвески (полная, передняя); -по наличию или отсутствию двигателя (с двигателем или без него). Согласно ГОСТ 31741-2012 велосипеды подразделяют на следующие типы: -транспортные: -для взрослых, -для подростков, масса снаряженного велосипедиста не более 50 кг, -для младших школьников, масса велосипедиста не более 40 кг; -спортивные (по дисциплинам велосипедного спорта); -для гонок на треке, -для гонок на шоссе, -маунтинбайк (МТБ), -байсикл-мото-экстрим (ВМХ), -для триала, -для велокросса, -для велоспорта в зале; -специальные. Также велосипеды по показателям качества, указанным в ГОСТ 31741-2012, разделяют на четыре класса, указанные в таблице 1. Таблица 1 — Классы велосипедов в зависимости от показателей качества Различают детские и взрослые самокаты. Детские самокаты делятся на два типа:

• трехколесные модели для самых маленьких (кикборды);
• классические двухколесные для детей постарше.

Взрослые самокаты можно разделить на четыре основные группы: городские, внедорожные, трюковые и электросамокаты. Веломобиль – это транспортное средство с велосипедным педальным приводом, но конструкцией, напоминающий автомобиль из-за использования трёх или четырёх колес, установленных на двух осях В первую очередь веломобили делятся на:

• детские (рисунок 3);
• подростковые (для развлечения и спортивных соревнований);
• взрослые, которые в свою очередь можно разделить на подвиды: прогулочные, туристические, грузовые, утилитарные (пассажирские), спортивные и рекордно-гоночные (уникальные).

  Рисунок 3 – Детский веломобиль   Приводимые в движение мускульной силой водителя (иногда крутить педали помогают и пассажиры), веломобили сочетают в себе экологичность и простоту велосипеда с автомобильной устойчивостью на дороге, большей грузоподъемностью и лучшими скоростными характеристиками. По количеству посадочных мест веломобили могут быть одноместными, двухместными и многоместными (как правило, 3 или 4 посадочных места). По числу колес подразделяются на:

• Трициклы (трехколесные веломобили), включая велотрайки (трехколесный лигерад), которые отличаются лежачим положением водителя и пассажиров. Трехколесная конструкция обеспечивает снижение массы и повышение управляемости, что позволяет добиться более динамичной и маневренной езды.
• Квадроциклы или четырехколесные веломобили. Их главное преимущество – устойчивость и лучший комфорт за счет более продвинутой подвески.

Беговелы классифицируют по материалу рамы на металлические, пластиковые и деревянные. К основным тенденциям развития велотранспорта относят появление скоростей у велосипедов, возможность установки детского велосипедного кресла, бутылочки для воды, регулируемый вынос руля, специальная геометрия труб, продвинутое проектирование с использованием 3D, роботизированная сварка стальных рам и другие технологии, показанные на рисунке 4. Коническая рулевая повышает жесткость конструкции и улучшает управляемость, что очень важно во время езды по пересеченной местности. Гидроформинг — это технология изготовления алюминиевых труб в камере с трехмерным шаблоном необходимой формы с последующей подачей в трубу нагретого масла под высоким давлением, позволяющая изготавливать трубы любой формы без потери прочности и увеличения массы. Регулируемый вынос руля позволяет настраивать высоту и угол наклона руля под индивидуальные параметры велосипедиста. От выноса очень сильно зависит посадка, а возможность его регулировать позволяет идеально подобрать подходящее положение.   Рисунок 4 — Перечень современных технологий производства велотранспорта   Роботизированная сварка стальных рам имеет ряд неоспоримых преимуществ перед ручной сваркой. Качество выполнения сварного соединения не зависит от «человеческого» фактора, что позволяет минимизировать процент брака. Гидравлические дисковые тормоза — это самый эффективный тип тормозов, которые позволяют плавно регулировать тормозное усилие, иначе говоря, обладают отличной модуляцией. Механические дисковые тормоза отличаются простотой конструкции, относительной дешевизной, высокой надежностью и ремонтопригодностью. Специальная геометрия труб обеспечивает эффектный образ, отражающий характер велосипеда. Геометрия рам для женщин, детей и подростков сконструирована с учетом их индивидуальных особенностей для комфортного передвижения. Продвинутое проектирование рам с использованием 3D в современных программных комплексах позволяет значительно сократить путь от эскиза к готовому изделию и учесть все возможные нюансы еще до появления пробного образца.

2 Потребительские свойства велотранспорта

2.1 Характеристика потребительских свойств велотранспорта

Потребительские свойства велотранспорта – это свойства, обусловливающие его пригодность удовлетворять определенные потребности населения и проявляющиеся в процессе эксплуатации или потребления. В совокупности потребительские свойства составляют качество велотранспорта. Номенклатура потребительских свойств велотранспорта — это перечень потребительских свойств, подразделенный на взаимосвязанные уровни и используемый при различных операциях по оценке качества товаров. Для велотранспорта характерна номенклатура потребительских свойств, наглядно показанная на рисунке 5.   Рисунок 5 – Потребительские свойства велотранспорта   Назначение характеризуется как умение товаров обеспечивать физиологические и социальные потребности, а также потребности в их систематизации. Свойства функционального назначения характеризуют умение велотранспорта осуществлять ряд функций и обеспечивать ключевые потребности. Велотранспорт предназначен для реализации потребности в средстве передвижения, активном отдыхе и т.д. Свойства социального назначения — умение непродовольственных товаров обеспечивать индивидуальные или общественные социальные потребности. К таким показателям относятся имидж товара, внешний вид, например, велосипеды: стрит-байки, фэт-байки, трековые велосипеды, применяемые для развлечения молодежи. Свойства классификационного назначения — умение определенных свойств и показателей характеризовать значение критериев классификации. Это классификация велотранспорта по количеству колес, типу привода, количеству пассажиров и др. Надежность — умение непродовольственных товаров сохранять функциональное назначение при хранении и/или потреблении (эксплуатации) на протяжении заблаговременно установленных сроков. Надежность периодически изменяется из-за процессов, возникающих в процессе хранения, потребления и эксплуатации товаров. Долговечность — умение товаров поддерживать работоспособность до момента предельного состояния или оговоренного времени технического обслуживания и ремонта. Здесь ключевым показателем выступает срок службы и ремонтопригодность велотранспорта. Безотказность — умение велотранспорта реализовывать функциональное назначение без возникновения несоответствий, при появлении которых появляются сложности с их последующей эксплуатацией. Безотказность определяется сроками, на протяжении которых велотранспорт используются с отсутствием сбоев и отказов, а также числом появляющихся на протяжении определенного периода несоответствий. Ремонтопригодность — умение товаров восстанавливать свои первоначальные показатели, для начала функциональное назначение, после устранения выявленных дефектов. Велотранспорт относится к ремонтопригодным товарам. Эргономические свойства — умение велотранспорта вызывать ощущение удобства, комфортности, самого высокого удовлетворения потребностей на основании с антропометрическими, физиологическими, психологическими и органолептическими (психолого-физиологическими) характеристиками потребителя. Для велотранспорта это удобство использования благодаря удобной посадке, эргономичному рулю, наличию скоростей, тормозам на руле и т.д. Эстетические свойства — умение велотранспорта выражать в чувственно-воспринимаемых признаках формы общественные ценности и удовлетворять эстетические потребности человека. Для велотранспорта проявлениями данных свойств является дизайн для женщин, мужчин и детей. Экологические свойства — умение велотраснпорта влиять на безопасность окружающей среды при их производстве, хранении, реализации и эксплуатации или потреблении. Это возможность переработки велотранспорта с целью дальнейшего изготовления каких-либо изделий. Безопасность — наиболее важное свойство велотранспорта, характеризующееся как состояние с отсутствием недопустимого риска, имеющего отношение к причинению вреда жизни и здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде и т.д. Велотранспорт характеризуется механической безопасностью и безопасностью транспортных средств. Безопасность траанспортных средств предусматривает: поввышенную устойчивость, эффекктивность тормозов, улучшенную упраавляемость, безоппасность сидения и т. п.

---

1 2